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2018 - 08 - 24
隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn),我國與相關(guān)國家和地區(qū)的貿(mào)易往來日益頻繁,物流業(yè)務(wù)需求也越來越大。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國跨境快遞業(yè)務(wù)量快速增長,業(yè)務(wù)量達(dá)到5.2億件,同比增長43.1%,增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn),跨境寄遞服務(wù)能力逐漸增強(qiáng)。中國快遞正以中國物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力,讓全世界分享到“中國速度”。物流企業(yè)布局國際航運(yùn)8月5日凌晨2點(diǎn)35分,一架滿載小米手機(jī)原材料的順豐航空全貨機(jī)從深圳寶安國際機(jī)場起飛,5小時(shí)后將抵達(dá)4300公里外的印度第四大城市金奈,為當(dāng)?shù)氐氖謾C(jī)制造廠商提供原材料。這也是順豐首次開通深圳至印度金奈的全貨機(jī)直飛航線。“航線開通之前,深圳至金奈已有鐵路、航空腹倉等物流方式,空運(yùn)的小米公司產(chǎn)品還需要在云南、重慶等地中轉(zhuǎn),沒有全貨機(jī)專機(jī)運(yùn)送,只能零散拼貨運(yùn)輸。”順豐航空董事長劉良浩介紹,一些高附加值3C產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效要求很高,全貨機(jī)能夠在保障貨物安全的前提下,確保大批量貨物快速抵達(dá)目的地。記者在深圳機(jī)場國際貨站看到,從國內(nèi)提貨、專車運(yùn)輸?shù)奖6悅}庫、整托打包,再到報(bào)關(guān)、專機(jī)直飛,順豐航空為客戶提供了一體化的物流配送解決方案。“金奈是順豐航空在全球的第12個(gè)國際航空貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)城市。”劉良浩介紹,目前順豐航空的自有航線已經(jīng)通達(dá)大阪、河內(nèi)、金邊、達(dá)卡等國外城市,順豐速運(yùn)的國際快遞服務(wù)已經(jīng)覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞等53個(gè)國家和地區(qū)...
2018 - 08 - 25
物流在我國的發(fā)展歷史悠久,在不同時(shí)期,也被打上了時(shí)代的烙印。我們常常會(huì)聽到行業(yè)專家、學(xué)者等提到“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)”,事實(shí)上,從配送到服務(wù),物流行業(yè)的變革之路,一直從未停止。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流不是對(duì)立和抗衡,而是發(fā)展和完善,這也是行業(yè)從量變走向質(zhì)變的必然趨勢。在物流行業(yè)中,“服務(wù)”“管理”“成本”都是企業(yè)較為看重的,當(dāng)傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流,結(jié)果會(huì)是怎樣呢?我們來分析一下:傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流之“管理”PK傳統(tǒng)物流訂單多以散單為主,托關(guān)系、靠著朋友介紹或是自己跑貨運(yùn)市場找貨,但會(huì)存在著找不到貨或者是跑單、空單的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn),成本難以控制。同時(shí),因疏于客戶管理,老客戶的留存率相對(duì)較低,客戶流失率高,難以積累各項(xiàng)資源,與同行的差距越拉越大,加之市場競爭越發(fā)激烈,物流企業(yè)的“底牌”逐漸不保。現(xiàn)代物流中,借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái),以大數(shù)據(jù)作為服務(wù)支撐,車貨匹配效率大幅提高,拉動(dòng)整體訂單數(shù)量,同時(shí)高匹配率避免空跑,降低了空載率。有人這樣總結(jié):“老客戶斷,平時(shí)也不閑,車庫不停車,發(fā)車從不空”。近幾年伴著無車承運(yùn)業(yè)務(wù)模式的大力開展,行業(yè)的聯(lián)動(dòng)性更強(qiáng),提升了運(yùn)作效率,促進(jìn)了行業(yè)的良性健康發(fā)展。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流之“成本” PK各行各業(yè)都追求效率,物流也不例外,在國家提倡降本增效的今天,物流運(yùn)輸效率也再次引發(fā)關(guān)注。傳統(tǒng)物流,配送方式多以人工為主,效率低下,而且人工成本高。現(xiàn)代物流多以人工和智能科...
2018 - 08 - 25
“當(dāng)前我國物流降本增效取得了明顯成效,但社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國家,物流業(yè)依然存在大而不強(qiáng)、對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠強(qiáng)等問題。”國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局交通與物流處處長李聰日前在“2018中國智慧物流創(chuàng)新伙伴大會(huì)”上表示。為進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效,不少企業(yè)加快布局智慧物流建設(shè),2020年有望實(shí)現(xiàn)末端配送自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無人配送車規(guī)模化量產(chǎn)。值得一提的是,2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年,供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。圍繞供應(yīng)鏈體系,商務(wù)部今年還將會(huì)同有關(guān)部門,就農(nóng)產(chǎn)品、藥品、家用電器、服裝家具,餐飲等短板領(lǐng)域,保稅倉庫著力提升供應(yīng)鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流 降本增效空間巨大我國物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看,從2012年到2017年,我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從18%下降至14.6%;從微觀層面看,企業(yè)物流費(fèi)用率也在逐步下降。不過李聰也指出,我國物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量效益不匹配的問題,社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國家,物流降本增效還有很大空間。其中,在社會(huì)物流組織方面,公路貨運(yùn)行業(yè)窄,運(yùn)輸車輛使用率低,多式聯(lián)運(yùn)存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題,海鐵聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家,物流信息共享開放力度不夠,“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。在企業(yè)物流管理方面,大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)...
2018 - 08 - 25
2017年,在技術(shù)、政策、市場等多因素驅(qū)動(dòng)下,物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。全年快遞業(yè)務(wù)量超過400億件,連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時(shí),全球化、智能化、綠色化趨勢顯著,并成為物流行業(yè)開始邁向“升級(jí)版”的關(guān)鍵詞。專家和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,2018年,隨著各類“黑科技”的日益成熟,以及利好政策的持續(xù)催化,智慧物流、綠色物流有望進(jìn)入加速普及和推廣期。與此同時(shí),資本與物流企業(yè)的結(jié)合日益緊密,一方面,資本繼續(xù)向各個(gè)物流子行業(yè)滲透;另一方面,隨著更多物流企業(yè)進(jìn)入資本市場,“馬太效應(yīng)”將更加顯著,大的物流企業(yè)通過物流資源并購和整合形成絕對(duì)優(yōu)勢地位,小的物流企業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪洗牌和淘汰。“黑科技”競相涌現(xiàn)智慧物流或再升級(jí)2017年物流行業(yè)保持較快增長態(tài)勢。以快遞業(yè)為例,1月8日,2018年全國郵政管理工作會(huì)議通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示,2017年全國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件,同比增長28%,連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,對(duì)世界增長貢獻(xiàn)率超過50%。截至2017年底,保稅倉全國快遞專業(yè)類物流園區(qū)超過230個(gè),行業(yè)運(yùn)營全貨機(jī)達(dá)96架。值得一提的是,在數(shù)量穩(wěn)步增長的同時(shí),2017年物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入提質(zhì)增效期。2017年,《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)文件相繼出臺(tái),提出要發(fā)展智慧物流,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化升級(jí)。與此同時(shí),快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn),上百個(gè)...
2018 - 08 - 25
今年以來,我國完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),降低物流成本,著力構(gòu)建開放包容,互聯(lián)互通的海陸空立體化國際物流網(wǎng)絡(luò),為貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。這趟火車,滿載著來自哈薩克斯坦的1377噸小麥,在連云港中哈物流基地?fù)Q裝海運(yùn)后,僅僅20天,他們就可以到達(dá)越南。而返程的列車,將把來自中國、日韓和東南亞貨物送往中亞,歐洲地區(qū)。海,陸,空,鐵等多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn),保稅倉把活躍的亞洲經(jīng)濟(jì)圈和成熟的歐洲經(jīng)濟(jì)圈緊緊連接在一起。中哈物流基地生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長 孔祥偉:已經(jīng)形成常態(tài)化運(yùn)作,這種模式有利于提高東西貨物的對(duì)流,降低客戶的物流成本。為提高運(yùn)輸效率,降低物流成本,國家完善港口價(jià)格機(jī)制,精簡港口收費(fèi)項(xiàng)目,放開競爭性服務(wù)性收費(fèi),同時(shí)大力推進(jìn)以港口為樞紐的鐵水聯(lián)運(yùn),積極推進(jìn)長江及長三角地區(qū)江海直達(dá)運(yùn)輸。今年1-5月全國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量174.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長34.8%,預(yù)計(jì)2018年減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)130億元。貨主 顧丹鳳:一次能節(jié)約物流成本差不多在三千人民幣左右一個(gè)集裝箱,這也大大提升了我們?cè)跂|南亞市場的競爭力。物流暢通促進(jìn)了貿(mào)易活躍,今年上半年,我國主要港口運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn),港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量保持增長,集裝箱吞吐量較快增長。規(guī)模以上港口貨物吞吐量65.4億噸,同比增長2.4%;外貿(mào)貨物吞吐量20.8億噸,同比增長2.9%。港口集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成1.2億標(biāo)箱,同比增長5.4%。交通運(yùn)輸...
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    隨著我們出口貿(mào)易的不斷加劇,給我們國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶來了很大的好處,提高了國整體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,在其中保稅區(qū)域維修也做出了很大的貢獻(xiàn),但是很多人對(duì)于保稅區(qū)維修這個(gè)詞語是比較陌生的,根本不清楚它的好處到底有哪些,那么接下來我們就去看一看保稅區(qū)維修對(duì)市場主體經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么樣的好處?1.有助于吸引外資例如其他國所發(fā)明的一些醫(yī)療器械,或是一些工具如果維修不了,來到我們國來進(jìn)行維修,這足以證明我們國的技術(shù)水平是高超的,這無形之中也有助于吸引外資來進(jìn)行投資。2.有利于擴(kuò)大出口保稅區(qū)維修既有助于我們國的計(jì)算機(jī),手機(jī),醫(yī)療器械,運(yùn)輸設(shè)備等等的出口,而且還有助于服務(wù)業(yè)的出口,這樣形之中擴(kuò)大了出口面積。3.有助于市場主體發(fā)展市場曾經(jīng)所開展的保稅維修只可以維持在特定的很小的海關(guān)特殊區(qū)域內(nèi)來進(jìn)行操作,而現(xiàn)在擴(kuò)大了經(jīng)營空間,在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)也直接可以開展,這樣可以發(fā)揮很大的潛力,而且市場的主體也就可以聚集到一起了,這樣可以有助于相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聚集和發(fā)展,這對(duì)于我們來講要到自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)的產(chǎn)業(yè)來進(jìn)行發(fā)展是有著很大的好處的。4.有助于綠色制造若是對(duì)于一些高價(jià)值的資本品,高價(jià)值的消費(fèi)品沒有了維修以及保障提供,那么他們的功能也就因此喪失了,質(zhì)量方面也有所欠缺,相當(dāng)于報(bào)廢了,那么不是循環(huán)經(jīng)濟(jì)就不適合綠色的發(fā)展,所以提供保稅區(qū)維修服務(wù)可以有效的對(duì)于舊物廢物起到在利用的作用,而且對(duì)于資源方面可以起到節(jié)約作用,減少排量也都是很優(yōu)秀的。這就是保稅...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2022 - 07 - 15
    隨著國社會(huì)的不斷發(fā)展,越來越多的生意都已經(jīng)做到國外去了,而且保稅倉庫就是為了適應(yīng)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展,這樣可以方便社會(huì)注意生產(chǎn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè),可以結(jié)合當(dāng)時(shí)的情況來制定相關(guān)的辦法,而保稅貨物就是需要海關(guān)經(jīng)過特許代辦的納稅手續(xù),隨后放到富運(yùn)出口的貨物專門存放海關(guān)進(jìn)行核準(zhǔn),保稅的倉庫名稱也被稱之為保稅庫,那么深圳保稅倉庫作用是什么?我們接著往下看。1.對(duì)商品進(jìn)行長期存放對(duì)于保稅區(qū)域的任何商品均是可以長期存放的,由國外或是國內(nèi)發(fā)往國外的商品可以放在保稅區(qū)內(nèi)長期存放,而且在區(qū)域內(nèi)企業(yè)是可以從事簡單的加工,比如貨物的分類,包裝,分裝,貼標(biāo)貼,挑選,刷頭等等,對(duì)于轉(zhuǎn)口或儲(chǔ)存?zhèn)}物的儲(chǔ)存期限也沒有什么硬性的規(guī)定。2.可以進(jìn)行經(jīng)營用進(jìn)口稅貨物以及保稅倉庫需要經(jīng)過注冊(cè)和登記就可以直接今入經(jīng)營的業(yè)務(wù)單位隨后向海關(guān)去申請(qǐng)相關(guān)的手續(xù),經(jīng)過海關(guān)查實(shí),只要符合了相關(guān)規(guī)定,相關(guān)條款那么就可以擁有專享的獨(dú)立倉庫,隨后可以進(jìn)行經(jīng)營。3.貨物入境保存當(dāng)深圳保稅倉庫有貨物入境的時(shí)候,收貨人或者是他們的代理人需要填寫相關(guān)的單據(jù),并且加蓋上保稅會(huì)務(wù)的標(biāo)簽,存入倉庫之后隨后進(jìn)行申報(bào),經(jīng)過查實(shí)后,只要符合就可以。一份留存,一份交給倉庫,一份交給海關(guān)。這就是深圳保稅倉庫,既可以保存貨物,又可以對(duì)貨物進(jìn)行加工,而且對(duì)于境內(nèi)海關(guān)之外的其他地方或者是售貨人,他們的代理人所對(duì)應(yīng)的海關(guān)對(duì)應(yīng)的貨物規(guī)定需要辦理相關(guān)的手續(xù),就可以對(duì)貨物進(jìn)行發(fā)放了...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2022 - 07 - 07
    現(xiàn)如今若干措施支持自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的企業(yè),按照綜合保稅區(qū)維修產(chǎn)品的目錄開展了保稅維修方面的業(yè)務(wù),是由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)所在的地域,省級(jí)人民政府對(duì)于維修項(xiàng)目來進(jìn)行綜合的評(píng)估,自主知識(shí)開展,而且對(duì)于所支持的項(xiàng)目具有監(jiān)管等事項(xiàng)承擔(dān)的主要的責(zé)任,但是稅保稅維修業(yè)務(wù)指的是什么,可能很多人都不懂,那么接下來我們就去看一看保稅區(qū)的維修業(yè)務(wù)是什么?1.維修服務(wù)保稅區(qū)維修業(yè)務(wù)其實(shí)指的是企業(yè)以保稅維修等方面的方式將存下來的損壞部件,質(zhì)量缺陷,功能失效等方面問題的貨物或者是運(yùn)輸工具從境外運(yùn)輸?shù)骄硟?nèi),并且進(jìn)行檢測維修之后復(fù)運(yùn)出境,這就叫做維修服務(wù),而且現(xiàn)在該服務(wù)的發(fā)展是非常迅速的,特別是這些產(chǎn)品是具有非常高的價(jià)值以及附加值,也非常高,所以在維修過程當(dāng)中對(duì)于技術(shù)含量的要求也是比較高的,所以涉及到的人才要求相對(duì)來說也就比較高,目前來說維修服務(wù)業(yè)的發(fā)展對(duì)于國際貿(mào)易來說至關(guān)重要。2.帶來了便利在貿(mào)易投資這一方面,若干政策對(duì)于保稅區(qū)維修來說,政策是相當(dāng)不錯(cuò)的,例如之前只能在綜合區(qū)域內(nèi)進(jìn)行,而現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了擴(kuò)大,在貿(mào)易試點(diǎn)區(qū)域內(nèi),綜合保稅區(qū)之外,都是可以按照國所規(guī)定的保稅維修產(chǎn)品的目錄來進(jìn)行維修,而且維修的權(quán)限也已經(jīng)下發(fā)到下面,并且有相關(guān)部門主體責(zé)任給與便利的企業(yè)。這便是保稅區(qū)維修,很有效的擴(kuò)大我國的出口,有助于吸引外資,并且市長發(fā)展的主體以及我們國的綠色制造都會(huì)有所幫助,在未來發(fā)展也是必然的趨勢。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2022 - 06 - 29
    保稅倉庫可以說是保稅制度中廣泛的一種形式了,主要是指海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物或者是其他根本沒有辦理海關(guān)手續(xù)的貨物的倉庫,對(duì)于進(jìn)出海關(guān)的貨物,通常都是有海關(guān)來進(jìn)行監(jiān)督管理的,可以將其當(dāng)成是一個(gè)國外的地方,只要進(jìn)去了就相當(dāng)于出口了,而從保稅庫內(nèi)進(jìn)到國內(nèi)的貨物就屬于進(jìn)口的,其實(shí)處于深圳保稅倉庫區(qū)的貨物也可以被叫做是倉庫,那么在倉庫里我們到底能夠做什么呢?接著往下看。1.保稅區(qū)倉儲(chǔ)對(duì)于園區(qū)倉儲(chǔ)金以及裝卸費(fèi)用等物流費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于國外的是可以直接將其確定好,會(huì)有意銷售于中國華南地區(qū)的貨物存置到福田保稅區(qū)庫等地,對(duì)于保稅區(qū)貨物的儲(chǔ)存是沒有一定的期限的。2.出口貨物退減運(yùn)輸檢測復(fù)出深圳保稅倉庫可以有效的解決貨物因?yàn)橘|(zhì)量,包裝相關(guān)問題由國外關(guān)清退回到國內(nèi)進(jìn)行復(fù)出口的問題。3.轉(zhuǎn)廠退稅保稅倉庫會(huì)對(duì)于國內(nèi)的貨物進(jìn)行出口加工以及實(shí)行入?yún)^(qū)退稅等相關(guān)的政策,對(duì)于付出口的加工貿(mào)易,深加工可以進(jìn)行加工轉(zhuǎn)接等方式,企業(yè)可以通過園區(qū)節(jié)省了大量的物流成本以及運(yùn)輸時(shí)間。4.貨物可進(jìn)出境稅倉庫對(duì)于國外運(yùn)輸?shù)呢浳锸墙o予保稅的,而且對(duì)于轉(zhuǎn)口貿(mào)易等方面也可以做出專門的物流區(qū)轉(zhuǎn)售。保稅倉庫可以做轉(zhuǎn)口貿(mào)易,比如加工區(qū)域的物流區(qū)是可以轉(zhuǎn)至到國外的其他地區(qū)的。這就是深圳保稅倉庫,僅僅可以為物品提供存儲(chǔ)的地方,也可以對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸方面的檢測復(fù)出出口,無論是給國內(nèi)的商家還是國外的商戶,都提供了很大的便利。
  • 發(fā)布時(shí)間: 2022 - 05 - 26
    風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為復(fù)雜性設(shè)備,設(shè)備形式多樣、相互關(guān)聯(lián)緊密。風(fēng)電機(jī)組的功能關(guān)聯(lián)和結(jié)構(gòu)布局以及狀態(tài)特征空間的理論較多,風(fēng)電機(jī)組由高到低分層細(xì)化為:系統(tǒng)、子系統(tǒng)、子子系統(tǒng)、設(shè)備等,直至較低的維修單元,可將風(fēng)電機(jī)組的設(shè)備級(jí)作為系統(tǒng)的較小維修單元。保稅區(qū)維修風(fēng)力發(fā)電機(jī)組要重點(diǎn)把握什么?1、工作效率目前基于以可靠性為中心的維修的維修內(nèi)容主要是針對(duì)預(yù)防性維修,由于風(fēng)電機(jī)組屬復(fù)雜設(shè)備,在進(jìn)行可靠性分析和維修決策的過程中,如果不對(duì)設(shè)備進(jìn)行重要度劃分,將不重要的部件或子系統(tǒng)進(jìn)行過濾,同時(shí)針對(duì)這些對(duì)象進(jìn)行分析,這樣會(huì)有由于分析內(nèi)容過多導(dǎo)致可靠性分析工作量大大增加,導(dǎo)致部分工作是完全沒有必要的。因此在對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修決策之前,對(duì)于不需要進(jìn)行狀態(tài)維修決策的設(shè)備或子系統(tǒng)直接進(jìn)行事后維修,這樣一來狀態(tài)維修工作量就會(huì)大大減少,工作效率也后顯著的提高。2、維修的實(shí)操效果現(xiàn)有的以可靠性為中心的維修分析內(nèi)容在狀態(tài)維修工作中沒有全部體現(xiàn)出來,狀態(tài)維修與狀態(tài)檢測和故障診斷之間的銜接性不足,隨著狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的發(fā)展,這兩者與維修的研究是密切相關(guān)的,是對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理的一個(gè)統(tǒng)一整體,雖然現(xiàn)在狀態(tài)維修研究工作很多,但都是基于狀態(tài)維修決策建模的研究,對(duì)于狀態(tài)維修工作的整體性把握不足,致使?fàn)顟B(tài)維修在實(shí)際應(yīng)用中受到限制。目前風(fēng)電場普遍的機(jī)組類型為大型水平軸風(fēng)電機(jī)組,通過對(duì)風(fēng)電場設(shè)備的分析,依據(jù)功能相關(guān)、屬性相近、相互獨(dú)立、費(fèi)用直觀等原則...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2022 - 05 - 25
    由于風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行所處環(huán)境復(fù)雜以及風(fēng)況和季節(jié)的不同,給風(fēng)電設(shè)備的狀態(tài)維修決策帶來很大的不便。基于以可靠性為中心的維修的維修理論在風(fēng)電設(shè)備維修中具有局限性和很強(qiáng)的不適應(yīng)性,因此對(duì)風(fēng)電設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)維修是很有必要的,基于風(fēng)電場設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn),調(diào)整現(xiàn)行的基于以可靠性為中心的維修維修決策分析方法,使之更適應(yīng)風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)維修決策研究。保稅區(qū)維修風(fēng)電機(jī)組要注重哪幾點(diǎn)?1、可靠性為中心以設(shè)備層次劃分為基礎(chǔ),構(gòu)建風(fēng)電機(jī)組系統(tǒng)、設(shè)備、部件的層次關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖,對(duì)風(fēng)電機(jī)組的系統(tǒng)或設(shè)備的功能特點(diǎn)和在該機(jī)組運(yùn)行過程中的重要程度進(jìn)行全局把握,將對(duì)機(jī)組運(yùn)行不重要或冗余的部分除去,獲取風(fēng)電設(shè)備的重要功能單元(FSI)。對(duì)風(fēng)電場設(shè)備重要功能單元進(jìn)行監(jiān)測參數(shù)分析、維修決策模型選擇和以以可靠性為中心的維修為中心的維修分析。以可靠性為中心的維修分析工作包括故障模式及影響分析、故障樹分析、設(shè)備固有可靠性分析,所得到的分析結(jié)果為接下來的狀態(tài)維修工作提供基本的知識(shí)支持,對(duì)狀態(tài)維修工作有指導(dǎo)意義。2、注重狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)于風(fēng)電場設(shè)備重要功能單元中符合實(shí)時(shí)可靠性建模要求的部件,確定其主要的異動(dòng)監(jiān)測參數(shù),對(duì)于監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行閾值確定,根據(jù)實(shí)時(shí)可靠性評(píng)價(jià)模型對(duì)風(fēng)電機(jī)組子系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià),對(duì)于監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行趨勢預(yù)測,根據(jù)趨勢預(yù)測結(jié)果,結(jié)合實(shí)時(shí)可靠性所確定機(jī)組當(dāng)前所處的狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果,對(duì)于設(shè)備不同狀態(tài)的不同變化趨勢,依據(jù)FTA與FMEA進(jìn)行設(shè)備維...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2022 - 05 - 23
    保稅區(qū)有著便于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的功能,在其中的貨物還能在監(jiān)管范圍內(nèi)進(jìn)行一定的調(diào)整,但這都不是值得關(guān)心的點(diǎn),企業(yè)需要關(guān)注的是它特殊之處:貨物一旦進(jìn)入保稅區(qū),就等同于出口,能夠享受其帶來的一系列福利。而保稅區(qū)一日游則是針對(duì)這個(gè)特色而推出的一項(xiàng)服務(wù),以下就簡要的介紹一下,這項(xiàng)服務(wù)能為企業(yè)帶來什么。貨物要出口不可避免地要走各種報(bào)關(guān)審批流程,雖然近年來相關(guān)部門也在努力縮短辦結(jié)時(shí)限,可由于出口貿(mào)易業(yè)務(wù)持續(xù)增長,審結(jié)的速度依舊趕不上發(fā)貨的速度。但借助保稅區(qū)一日游這個(gè)服務(wù),就能同步推進(jìn)所有手續(xù):發(fā)貨、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)廠等等,大大減少了時(shí)間成本,客戶的等待期也被縮短,訂單自然紛紛襲來。其次就是它不再限制企業(yè)類型。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)廠需要走制造業(yè)轉(zhuǎn)貿(mào)易的途徑,這就限制了雙方企業(yè)的類型,但一日游這項(xiàng)服務(wù)就沒有這種限制,直接走企業(yè)對(duì)接的模式,也是很常見的。但要論保稅區(qū)一日游這項(xiàng)服務(wù),能為企業(yè)帶來強(qiáng)大吸引力的優(yōu)勢,還是其能夠退稅,幫助企業(yè)降低營運(yùn)成本,提升企業(yè)的利潤率。借助保稅區(qū)入?yún)^(qū)即相當(dāng)于出口的特性,就能為企業(yè)贏得競爭的空間:因?yàn)橛型硕愓撸援a(chǎn)品的價(jià)格能彈性下降一些,提高消費(fèi)者的購買欲。保稅區(qū)一日游這項(xiàng)服務(wù)能為企業(yè)帶來的不僅僅只有以上提到的這幾點(diǎn),其實(shí)還有許多其他的增值福利仍未介紹。但盡管有它能給企業(yè)帶來這么多的福利,別忘了還是要依據(jù)現(xiàn)行的政策法規(guī),來進(jìn)一步確認(rèn)自己的企業(yè)能否走這套一日游的業(yè)務(wù)流程,否則就會(huì)后續(xù)反而會(huì)出現(xiàn)許多不...
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