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新聞資訊 News
2021 - 03 - 05
眾所周知保稅區(qū)不僅僅是一個(gè)綜合管理進(jìn)出口物流以及保管貨物的場(chǎng)所,近些年開(kāi)展的保稅區(qū)維修業(yè)務(wù)更是遍及數(shù)控機(jī)床、精密電子以及航空航天等多個(gè)領(lǐng)域中。其中某些信賴的保稅區(qū)維修更是提供了多項(xiàng)高大上的服務(wù),現(xiàn)在就保稅區(qū)維修應(yīng)避免出現(xiàn)哪些情況作簡(jiǎn)要闡述:1.未滿足維修資質(zhì)展開(kāi)維修服務(wù)現(xiàn)今越來(lái)越多的進(jìn)出口企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到通過(guò)高品質(zhì)的保稅區(qū)維修大大有利于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。但是需要注意的是退運(yùn)維修企業(yè)一定要提前核對(duì)維修公司的資質(zhì),避免某些維修公司在資質(zhì)不足或者不符合維修條件下展開(kāi)維修服務(wù),從而造成退運(yùn)維修貨物出現(xiàn)各種矛盾糾葛。2.避免出現(xiàn)維修違規(guī)等情況保稅區(qū)維修還應(yīng)盡量避免出現(xiàn)維修違規(guī)等意外情況。比如退運(yùn)維修的產(chǎn)品數(shù)量前后不一致導(dǎo)致客戶投訴、私自拆裝退運(yùn)公司的產(chǎn)品導(dǎo)致貨物其它功能異常等,一般來(lái)說(shuō)保稅區(qū)維修需要遵循正確的監(jiān)管與維修要求進(jìn)行,若是年內(nèi)出現(xiàn)多個(gè)違規(guī),那容易造成維修資質(zhì)被取消。3.避免未按規(guī)定期限、未按規(guī)處理維修邊角料絕大多數(shù)的保稅區(qū)維修公司都是遵照章程處理各類邊角料與廢料。因?yàn)榧偃裟承┚S修公司未在規(guī)定期限內(nèi)并且按照規(guī)定的要求處理已維修貨物以及待維修貨物的維修邊角料、壞件、舊件等,這將大大不利于維修業(yè)務(wù)的開(kāi)展。保稅區(qū)維修對(duì)于改進(jìn)退運(yùn)貨物質(zhì)量具有較大的促進(jìn)作用,這也是那些優(yōu)的保稅區(qū)維修頻頻引發(fā)熱搜高潮的重要原因之一。而據(jù)相關(guān)分享反饋表明保稅區(qū)維修除了需要避免出現(xiàn)未滿足維修資質(zhì)展開(kāi)維修服務(wù)外,還需要避免...
2021 - 03 - 04
保稅區(qū)維修主要針對(duì)的是大眾使用的基建物資及某些設(shè)備進(jìn)口,它相比其它類別的維修方式要更省時(shí)省事。特別是那些信賴的保稅區(qū)維修更是可以幫助眾多企業(yè)大幅度節(jié)省維修成本,現(xiàn)在就保稅區(qū)維修為什么一定要選擇有資質(zhì)的維修公司作簡(jiǎn)要闡述:1.有資質(zhì)的維修公司已通過(guò)海關(guān)監(jiān)管申請(qǐng)保稅區(qū)維修的蓬勃發(fā)展簡(jiǎn)化了退運(yùn)貨物的維修程序。因?yàn)榕f時(shí)很多進(jìn)口企業(yè)只能將貨物運(yùn)回國(guó)外維修,一來(lái)一回不僅需要耗費(fèi)大量的維修時(shí)也,而且還需要承擔(dān)多余的海運(yùn)費(fèi),而保稅區(qū)內(nèi)的維修公司其資質(zhì)都已通過(guò)海關(guān)監(jiān)管申請(qǐng)。2.有資質(zhì)的維修公司已符合維修資質(zhì)審查要求據(jù)眾多物流公司分享反饋保稅區(qū)維修之所以要選擇有資質(zhì)的維修公司,這是因?yàn)橛匈Y質(zhì)的維修公司已符合維修資質(zhì)審查要求。這些已獲取維修資質(zhì)的公司已向直屬海關(guān)備案并且提交了具體的申請(qǐng)資料,同時(shí)其維修能力與資質(zhì)已得到廣泛認(rèn)可。3.有資質(zhì)的維修公司會(huì)提供公正明確的維修合同對(duì)于許多進(jìn)出口公司來(lái)說(shuō),保稅區(qū)維修之所以更青睞并選擇有資質(zhì)的維修公司。這是因?yàn)橛匈Y質(zhì)的維修公司可以提供公正明確的維修合同,維修合同會(huì)詳細(xì)規(guī)范各種維修細(xì)節(jié)、維修費(fèi)用以及維修要求,從而確保所有進(jìn)退的產(chǎn)品都在公開(kāi)有序的情況下展開(kāi)維修作業(yè)。選擇保稅區(qū)維修大大有利于降低維修貨物的轉(zhuǎn)、存以及耗用等情況,這也是那些可靠的保稅區(qū)維修公司人氣一直高居不下的重要原因之一。而保稅區(qū)維修之所以要選擇有資質(zhì)的維修公司,這不僅因?yàn)橛匈Y質(zhì)的維修公司已通過(guò)海關(guān)監(jiān)管申請(qǐng),...
2021 - 03 - 01
保稅區(qū)維修指的是來(lái)自境內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的貨物都可以復(fù)運(yùn)至保稅區(qū)進(jìn)行高效維修,其所有的維修作業(yè)都在保稅監(jiān)管要求范圍內(nèi)。近些年咨詢并關(guān)注哪有保稅區(qū)維修的人數(shù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),現(xiàn)在就保稅區(qū)維修的保稅監(jiān)管要求主要有哪些作簡(jiǎn)要闡述:1.建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)維修耗用進(jìn)行全程跟蹤據(jù)眾多調(diào)查研究表明所有參與保稅區(qū)維修的公司都有合法合規(guī)的維修資質(zhì),它們會(huì)對(duì)所有運(yùn)至保稅區(qū)的維修產(chǎn)品建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)并對(duì)維修耗用進(jìn)行全程跟蹤。這是保稅監(jiān)管的服務(wù)要求,同時(shí)它也需要符合海關(guān)監(jiān)管要求相關(guān)管理制度。2.對(duì)壞損零部件與維修邊角料必須進(jìn)行專門管理保稅區(qū)維修的保稅監(jiān)管要求還明確規(guī)定了對(duì)于壞損零部件以及維修邊角料的要求。維修公司在維修產(chǎn)品過(guò)程中所使用的維修用料件、維修過(guò)程中替換下的壞損零部件等必須進(jìn)行單獨(dú)管理,同時(shí)其維修用料件在維修過(guò)程中產(chǎn)生的邊角料不能隨意廢棄或者亂丟。3. 明確維修邊角料與舊件等的處置期限保稅區(qū)維修合同除了需要保障進(jìn)出口公司的權(quán)益,還需要嚴(yán)格遵循保稅監(jiān)管要求。特別是對(duì)于維修過(guò)程中所產(chǎn)生的修邊角料、壞件、舊件等都要設(shè)定明確的處置期限,其具體時(shí)限可根據(jù)合同以及實(shí)際維修狀況進(jìn)行綜合確定。保稅區(qū)維修保稅監(jiān)管制度的設(shè)立保障了維修服務(wù)的有序進(jìn)行,這也是定制保稅區(qū)維修越來(lái)越紅火的重要原因之一。而據(jù)相關(guān)分享反饋表明保稅區(qū)維修的保稅監(jiān)管要求除了需要建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)維修耗用進(jìn)行全程跟蹤,還需要對(duì)壞損零部件與維修邊...
2021 - 02 - 25
據(jù)市場(chǎng)調(diào)查研究表明現(xiàn)今越來(lái)越多的進(jìn)口激光切割機(jī)械、進(jìn)口沖壓儀器以及進(jìn)口拍攝設(shè)備選擇保稅區(qū)維修,因?yàn)樗瓤纱_保進(jìn)口產(chǎn)品的維修質(zhì)量又無(wú)需提交額外的費(fèi)用。這也是那些優(yōu)的保稅區(qū)維修之所以在行業(yè)內(nèi)迅速崛起的重要原因之一,現(xiàn)在就進(jìn)口激光切割機(jī)械選擇保稅區(qū)維修具有哪些重大意義作簡(jiǎn)要闡述:1.便于提升進(jìn)口激光切割機(jī)械的維修質(zhì)量據(jù)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)流分析顯示現(xiàn)今之所以越來(lái)越多的進(jìn)口貿(mào)易企業(yè)崇尚保稅區(qū)維修。這是因?yàn)檫x擇保稅區(qū)維修相比其它類別的維修方式更有利于保障進(jìn)口激光切割機(jī)械的維修質(zhì)量,因?yàn)楸6悈^(qū)維修針對(duì)的是所有的進(jìn)口產(chǎn)品而專門設(shè)立的維修站,無(wú)論進(jìn)出口都有很好的維修保障。2.便于保障進(jìn)口激光切割機(jī)械的維修速度進(jìn)口激光切割機(jī)械選擇保稅區(qū)維修還大大有利于提升進(jìn)口激光切割機(jī)械的維修速度。因?yàn)楸6悈^(qū)維修擁有具體的維修政策支撐,所有進(jìn)口產(chǎn)品的維修作業(yè)都有具體的要求以及時(shí)限要求,維修工作人員在接受維修要求時(shí)就會(huì)迅速開(kāi)展維修作業(yè)。3.便于降低進(jìn)口激光切割機(jī)械的維修成本據(jù)眾多科研對(duì)比數(shù)據(jù)表明進(jìn)口激光切割機(jī)械選擇保稅區(qū)維修更有利于降低進(jìn)口激光切割機(jī)械的維修成本。因?yàn)槟承┻M(jìn)口激光切割機(jī)械若是上專門的維修店,那么則需要花費(fèi)大量的時(shí)間與資金,而保稅區(qū)維修無(wú)需另外提交維修費(fèi)用與額外的稅費(fèi),因此其整體費(fèi)用相比在其它地區(qū)維修更便宜。據(jù)官方咨詢解讀表明隨著保稅區(qū)維修技能的飛躍性提升,越來(lái)越多的企業(yè)也因此重視保稅區(qū)維修的重要作用。特別是那些...
2021 - 02 - 22
關(guān)于保稅區(qū)一日游相信許多用戶都非常關(guān)注因?yàn)椴还苁锹糜螤顟B(tài)還是價(jià)格方面,都是人們選一個(gè)出行的重要方面因此對(duì)比之后再次進(jìn)行判斷和確認(rèn)行程會(huì)讓人們的旅途更加愉快,那么保稅區(qū)一日游都包含哪些服務(wù)內(nèi)容供消費(fèi)者選擇?1.出行代駕到達(dá)某一地方之后進(jìn)行保稅區(qū)一日游的時(shí)候人們不能只通過(guò)步行的方式來(lái)完成,而是要借助多種交通工具才能夠更好的節(jié)省時(shí)間和體力來(lái)完成整個(gè)出行內(nèi)容,而在保稅區(qū)一日游的活動(dòng)當(dāng)中出行服務(wù)是非常關(guān)鍵的內(nèi)容也是人們所看重的對(duì)象,因?yàn)榈竭_(dá)這里之后許多消費(fèi)者對(duì)交通情況并不了解,這時(shí)候就需要由專門的當(dāng)?shù)厝藛T通過(guò)多樣化的交通服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)整體陪同效果非常好。2.詳細(xì)講解通過(guò)當(dāng)?shù)厝藛T的詳細(xì)講解可以讓游客的保稅區(qū)一日游感覺(jué)更好,因?yàn)槿藗兊竭_(dá)某一陌生場(chǎng)合的時(shí)候?qū)υ摰胤讲⒉涣私猓行╋L(fēng)俗習(xí)慣或是約定俗成的內(nèi)容都需要由當(dāng)?shù)厝嘶蚴怯薪?jīng)驗(yàn)人員進(jìn)行詳細(xì)講解之后才會(huì)了解,而保稅區(qū)一日游就提供此項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容可以解決人們的后顧之憂,讓大家在這里的休閑娛樂(lè)變得更加簡(jiǎn)潔和方便,讓人們的生活變得更加有趣讓整個(gè)行程更加豐富多彩。3.引導(dǎo)購(gòu)物通過(guò)人們的出行和具體講解之后游客在出行到陌生地方游玩的時(shí)候都會(huì)選擇購(gòu)物內(nèi)容來(lái)帶回去,給自己的親朋好友進(jìn)行饋贈(zèng)而保稅區(qū)一日游里就包含了非常重要的購(gòu)物內(nèi)容,因?yàn)橛行┫M(fèi)者對(duì)于價(jià)格要求比較明顯所以會(huì)有經(jīng)驗(yàn)豐富的導(dǎo)游或是向?qū)藛T,根據(jù)具體消費(fèi)者的消費(fèi)層次來(lái)合理配置讓人們的購(gòu)物更加省心,真正實(shí)現(xiàn)為顧客服務(wù)...
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  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    我國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó),發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)重要的抓手,這已成為國(guó)家當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。其中,空鐵聯(lián)運(yùn)作為一大組成部分,在發(fā)揮降本增效的過(guò)程中,也逐漸成為物流企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上不同運(yùn)輸方式,通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱或者貨運(yùn)車輛,且在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過(guò)程中不發(fā)生對(duì)貨物本身的操作,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程組織將貨物從接收地運(yùn)送至目的地并交付收貨人的運(yùn)輸服務(wù)。主要目的是充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì),促進(jìn)資源節(jié)約集約利用。我國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó),保稅區(qū)一日游發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)無(wú)疑就是一個(gè)重要的抓手。當(dāng)下,多式聯(lián)運(yùn)已成為國(guó)家當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。而空鐵聯(lián)運(yùn)作為其中一大組成部分,尤其是“航空+高鐵”的聯(lián)運(yùn),其發(fā)展更是備受關(guān)注。航空聯(lián)姻高鐵所謂空鐵聯(lián)運(yùn),就是民航與鐵路間的聯(lián)合運(yùn)輸,參與者包括民航機(jī)場(chǎng)、航空公司、鐵路系統(tǒng)等,最早始于客運(yùn)。2012年,東航、春秋等多家航空公司與上海鐵路局開(kāi)展了空鐵聯(lián)運(yùn);2014年,天津民航推出“經(jīng)津進(jìn)京”和“經(jīng)津出京”雙向空鐵聯(lián)運(yùn)。經(jīng)過(guò)近年來(lái)對(duì)空鐵聯(lián)運(yùn)的探索和實(shí)踐,我國(guó)客運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)有了較大發(fā)展,但與歐洲、日本、韓國(guó)的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實(shí)上,空鐵聯(lián)運(yùn)并不僅僅局限于客運(yùn),貨運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),并成為物流企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。從國(guó)家的規(guī)劃來(lái)看,各地均有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的布點(diǎn),甚至當(dāng)下一些以快遞為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)也...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    物流成本高效率低問(wèn)題仍存中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,上半年,全國(guó)社會(huì)物流總額131.1萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)6.9%。工業(yè)品物流總額119萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)6.7%,其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求分別增長(zhǎng)11.6%和9.2%。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)車輛利用率較傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提高50%,平均等貨時(shí)間縮短至8-9小時(shí),交易成本下降6%至8%。國(guó)家郵政局日前發(fā)布的2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示,我國(guó)快遞主要指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)。上半年,郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5528.1億元,同比增長(zhǎng)28.6%,業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)累計(jì)完成3741億元,同比增長(zhǎng)22.2%。上半年,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成220.8億件,同比增長(zhǎng)27.5%;快遞業(yè)務(wù)收入完成2745億元,同比增長(zhǎng)25.8%。不過(guò),我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與高質(zhì)量發(fā)展的要求仍有不小差距。國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司巡視員劉小南在此前召開(kāi)的“全國(guó)物流創(chuàng)新發(fā)展工作會(huì)議”上坦言,物流業(yè)大而不強(qiáng),物流成本高、效率低問(wèn)題仍然存在。中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施建設(shè)還存在短板。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理,物流“信息孤島”“信息煙囪”仍很普遍,綠色物流發(fā)展滯后。“物流體系的改善對(duì)于促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)生產(chǎn)和貿(mào)易都具有關(guān)鍵作用。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)就是在全球范圍內(nèi)包括國(guó)內(nèi)建立重要的節(jié)點(diǎn),通過(guò)節(jié)點(diǎn)成網(wǎng),實(shí)現(xiàn)物流效率更高、...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    物流產(chǎn)業(yè)正在開(kāi)足馬力走向“無(wú)人”化,無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車,三“無(wú)”產(chǎn)品究竟能與環(huán)保擦出怎樣的火花呢?“無(wú)人”產(chǎn)品進(jìn)物流能與環(huán)保擦出什么火花?“無(wú)人機(jī)”,從陌生到熟悉也不過(guò)是匆匆?guī)啄陼r(shí)間,保稅倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的用途更是開(kāi)始侵入各行各業(yè)。其在勘探、偵察、運(yùn)送、取證、繪測(cè)、取景、拍攝等板塊有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),因此,“無(wú)人機(jī)+環(huán)保”的組合并不令人意外。由于機(jī)動(dòng)性強(qiáng),無(wú)人機(jī)巡查能夠大大提高環(huán)保監(jiān)察效率,24小時(shí)無(wú)休,全方位無(wú)死角監(jiān)控都有了更強(qiáng)有力的保障。目前,無(wú)人機(jī)協(xié)助環(huán)境執(zhí)法不僅能快、準(zhǔn)、及時(shí)捕捉環(huán)境違法動(dòng)態(tài),更能進(jìn)行有效和實(shí)時(shí)取證,越來(lái)越受到青睞。另外,無(wú)人機(jī)與環(huán)境監(jiān)測(cè)有著密切聯(lián)系,其無(wú)疑增加了環(huán)境監(jiān)測(cè)手段,是填補(bǔ)地面環(huán)境監(jiān)測(cè)站網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)的可靠解決方案。無(wú)人機(jī)的巡航更有利于環(huán)境監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)化,并且提高針對(duì)性,促使環(huán)境監(jiān)測(cè)“千里眼”、“順風(fēng)耳”的作用更上一層樓。無(wú)人機(jī)還能用來(lái)做什么?也許會(huì)是送快遞,也可能會(huì)是送外賣。那這些和環(huán)保又有什么關(guān)系?當(dāng)然有。京東、蘇寧、美團(tuán)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等知名企業(yè)都早早就開(kāi)始規(guī)劃無(wú)人機(jī)配送服務(wù),保稅倉(cāng)庫(kù)“無(wú)人”與“物流”的碰撞勢(shì)不可擋。試想,分揀快遞智能化,配送快遞有機(jī)器人和無(wú)人機(jī),程序式的操控令“暴力分揀”成為歷史。那么,過(guò)度包裝還有什么必要?目前,快遞運(yùn)輸?shù)母邚?qiáng)度作業(yè)令商品包裝不得不“厚上加厚”,緩沖泡沫、緩沖氣墊、層層包裹的膠帶和紙板,都非常常見(jiàn)。如果“暴力快遞”的前...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    五年來(lái),“一帶一路”建設(shè)正由“落地開(kāi)花”到“根深葉茂”。五年來(lái),“一帶一路”建設(shè)正由“落地開(kāi)花”到“根深葉茂”。按照習(xí)近平主席提出的“五通”原則推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),中國(guó)不僅在“說(shuō)”,而且在實(shí)實(shí)在在地“做”。五年來(lái),中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易額持續(xù)擴(kuò)大,中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐更加扎實(shí),對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的投資成為亮點(diǎn),在20多個(gè)國(guó)家建設(shè)80多個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū),為有關(guān)國(guó)家創(chuàng)造了可觀的稅收和就業(yè)崗位。亞投行和“絲路基金”積極參與“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目,投資規(guī)模日益擴(kuò)大,中國(guó)同中東歐“16+1”金融控股公司正式成立。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所研究員、“一帶一路”研究中心主任李永全表示,正是按照這樣的設(shè)想,中國(guó)與合作伙伴共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),尋找共同的合作項(xiàng)目,尋求利益契合點(diǎn),探索合作模式,積累合作經(jīng)驗(yàn),使“一帶一路”建設(shè)不斷取得令人矚目的成效。蘊(yùn)藏著巨大發(fā)展機(jī)遇8月的斯里蘭卡迎來(lái)了旅游旺季,海濱城市美瑞莎的觀鯨項(xiàng)目更是吸引了中國(guó)的游客。早晨6點(diǎn)出海,從碼頭坐船行駛一兩個(gè)小時(shí),便來(lái)到鯨魚(yú)經(jīng)常活動(dòng)的區(qū)域。一艘艘雙層的船艇散落在靜靜的海平面上,船上工作人員聚精會(huì)神地盯著海面,只要遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)鯨魚(yú)噴出的水柱,船艇就迎著那個(gè)方向飛奔而去。據(jù)介紹,在美瑞莎觀鯨的成功率高達(dá)98%。觀鯨歸來(lái),大概已經(jīng)中午時(shí)分,對(duì)于四川小伙子謝縉來(lái)說(shuō),是一天中最忙也是最幸福的時(shí)候。四川旅游學(xué)院畢業(yè)的他在美瑞...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)跨境快遞業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng),業(yè)務(wù)量達(dá)到5.2億件,同比增長(zhǎng)43.1%,增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn),跨境寄遞服務(wù)能力逐漸增強(qiáng)。中國(guó)快遞正以中國(guó)物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力,讓全世界分享到“中國(guó)速度”。物流企業(yè)布局國(guó)際航運(yùn)8月5日凌晨2點(diǎn)35分,一架滿載小米手機(jī)原材料的順豐航空全貨機(jī)從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,5小時(shí)后將抵達(dá)4300公里外的印度第四大城市金奈,為當(dāng)?shù)氐氖謾C(jī)制造廠商提供原材料。這也是順豐首次開(kāi)通深圳至印度金奈的全貨機(jī)直飛航線。“航線開(kāi)通之前,深圳至金奈已有鐵路、航空腹倉(cāng)等物流方式,空運(yùn)的小米公司產(chǎn)品還需要在云南、重慶等地中轉(zhuǎn),沒(méi)有全貨機(jī)專機(jī)運(yùn)送,只能零散拼貨運(yùn)輸。”順豐航空董事長(zhǎng)劉良浩介紹,一些高附加值3C產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效要求很高,全貨機(jī)能夠在保障貨物安全的前提下,確保大批量貨物快速抵達(dá)目的地。記者在深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站看到,從國(guó)內(nèi)提貨、專車運(yùn)輸?shù)奖6悅}(cāng)庫(kù)、整托打包,再到報(bào)關(guān)、專機(jī)直飛,順豐航空為客戶提供了一體化的物流配送解決方案。“金奈是順豐航空在全球的第12個(gè)國(guó)際航空貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)城市。”劉良浩介紹,目前順豐航空的自有航線已經(jīng)通達(dá)大阪、河內(nèi)、金邊、達(dá)卡等國(guó)外城市,順豐速運(yùn)的國(guó)際快遞服務(wù)已經(jīng)覆蓋美國(guó)、歐盟、俄羅斯、日本、馬來(lái)西亞等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。深圳代理報(bào)關(guān)為助力“一帶一路”建設(shè),郵政快遞企業(yè)紛紛加強(qiáng)國(guó)際航空運(yùn)能建設(shè)。比如,中通快遞與土...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    日前召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率,旨在降低全社會(huì)物流成本,提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。怎樣通過(guò)效率化配送降低物流成本,如何借助信息手段提高運(yùn)送效率,再次成為業(yè)界熱議的話題。現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系,離不開(kāi)物流的高質(zhì)量發(fā)展。上世紀(jì)90年代中后期,受生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本上升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多種因素影響,一些企業(yè)為降低物流成本、提高物流效率開(kāi)始尋求物流業(yè)務(wù)外包,保稅區(qū)一日游由此啟動(dòng)了我國(guó)物流的社會(huì)化進(jìn)程。進(jìn)入21世紀(jì),由于國(guó)家政策的推動(dòng),新興的物流業(yè)發(fā)展迅速。近年來(lái),我國(guó)每年派送的包裹量占全球總量四成,成為名副其實(shí)的物流大國(guó)。2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成了400.6億件,連續(xù)四年位居世界第一,對(duì)全球包裹快遞量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)了50%。    然而,我國(guó)物流業(yè)“大而不強(qiáng)”也是一個(gè)客觀事實(shí)。“有沒(méi)有”的問(wèn)題已經(jīng)解決,“好不好”的矛盾日趨凸顯。以提質(zhì)增效而言,還有不少短板需要補(bǔ)齊。硬件跟軟件比,軟件是短板;生產(chǎn)端跟消費(fèi)端比,生產(chǎn)端是短板;鄉(xiāng)村和城市比,鄉(xiāng)村是短板;國(guó)際和國(guó)內(nèi)比,國(guó)際是短板……存在這些短板,主要不是基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題,而是能不能有效地進(jìn)行物流的組織和運(yùn)營(yíng)。目前,多數(shù)物流資源是分割的,同質(zhì)化、單一化還相當(dāng)普遍,需要推進(jìn)資源整合、要素聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)互利共贏。從這個(gè)角度看,我們需要打造一個(gè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng),讓它成為一個(gè)開(kāi)放平臺(tái),以網(wǎng)絡(luò)化整合分散的物流資源,以數(shù)據(jù)化讓物...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 24
    隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn),我國(guó)與相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁,物流業(yè)務(wù)需求也越來(lái)越大。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)跨境快遞業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng),業(yè)務(wù)量達(dá)到5.2億件,同比增長(zhǎng)43.1%,增速超行業(yè)整體增速15.6個(gè)百分點(diǎn),跨境寄遞服務(wù)能力逐漸增強(qiáng)。中國(guó)快遞正以中國(guó)物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力,讓全世界分享到“中國(guó)速度”。物流企業(yè)布局國(guó)際航運(yùn)8月5日凌晨2點(diǎn)35分,一架滿載小米手機(jī)原材料的順豐航空全貨機(jī)從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,5小時(shí)后將抵達(dá)4300公里外的印度第四大城市金奈,為當(dāng)?shù)氐氖謾C(jī)制造廠商提供原材料。這也是順豐首次開(kāi)通深圳至印度金奈的全貨機(jī)直飛航線。“航線開(kāi)通之前,深圳至金奈已有鐵路、航空腹倉(cāng)等物流方式,空運(yùn)的小米公司產(chǎn)品還需要在云南、重慶等地中轉(zhuǎn),沒(méi)有全貨機(jī)專機(jī)運(yùn)送,只能零散拼貨運(yùn)輸。”順豐航空董事長(zhǎng)劉良浩介紹,一些高附加值3C產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效要求很高,全貨機(jī)能夠在保障貨物安全的前提下,確保大批量貨物快速抵達(dá)目的地。記者在深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站看到,從國(guó)內(nèi)提貨、專車運(yùn)輸?shù)奖6悅}(cāng)庫(kù)、整托打包,再到報(bào)關(guān)、專機(jī)直飛,順豐航空為客戶提供了一體化的物流配送解決方案。“金奈是順豐航空在全球的第12個(gè)國(guó)際航空貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)城市。”劉良浩介紹,目前順豐航空的自有航線已經(jīng)通達(dá)大阪、河內(nèi)、金邊、達(dá)卡等國(guó)外城市,順豐速運(yùn)的國(guó)際快遞服務(wù)已經(jīng)覆蓋美國(guó)、歐盟、俄羅斯、日本、馬來(lái)西亞等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    物流在我國(guó)的發(fā)展歷史悠久,在不同時(shí)期,也被打上了時(shí)代的烙印。我們常常會(huì)聽(tīng)到行業(yè)專家、學(xué)者等提到“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)”,事實(shí)上,從配送到服務(wù),物流行業(yè)的變革之路,一直從未停止。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流不是對(duì)立和抗衡,而是發(fā)展和完善,這也是行業(yè)從量變走向質(zhì)變的必然趨勢(shì)。在物流行業(yè)中,“服務(wù)”“管理”“成本”都是企業(yè)較為看重的,當(dāng)傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流,結(jié)果會(huì)是怎樣呢?我們來(lái)分析一下:傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流之“管理”PK傳統(tǒng)物流訂單多以散單為主,托關(guān)系、靠著朋友介紹或是自己跑貨運(yùn)市場(chǎng)找貨,但會(huì)存在著找不到貨或者是跑單、空單的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn),成本難以控制。同時(shí),因疏于客戶管理,老客戶的留存率相對(duì)較低,客戶流失率高,難以積累各項(xiàng)資源,與同行的差距越拉越大,加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,物流企業(yè)的“底牌”逐漸不保。現(xiàn)代物流中,借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái),以大數(shù)據(jù)作為服務(wù)支撐,車貨匹配效率大幅提高,拉動(dòng)整體訂單數(shù)量,同時(shí)高匹配率避免空跑,降低了空載率。有人這樣總結(jié):“老客戶斷,平時(shí)也不閑,車庫(kù)不停車,發(fā)車從不空”。近幾年伴著無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)模式的大力開(kāi)展,行業(yè)的聯(lián)動(dòng)性更強(qiáng),提升了運(yùn)作效率,促進(jìn)了行業(yè)的良性健康發(fā)展。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流之“成本” PK各行各業(yè)都追求效率,物流也不例外,在國(guó)家提倡降本增效的今天,物流運(yùn)輸效率也再次引發(fā)關(guān)注。傳統(tǒng)物流,配送方式多以人工為主,效率低下,而且人工成本高。現(xiàn)代物流多以人工和智能科...
  • 發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 25
    “當(dāng)前我國(guó)物流降本增效取得了明顯成效,但社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,物流業(yè)依然存在大而不強(qiáng)、對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠強(qiáng)等問(wèn)題。”國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局交通與物流處處長(zhǎng)李聰日前在“2018中國(guó)智慧物流創(chuàng)新伙伴大會(huì)”上表示。為進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效,不少企業(yè)加快布局智慧物流建設(shè),2020年有望實(shí)現(xiàn)末端配送自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車規(guī)模化量產(chǎn)。值得一提的是,2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年,供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。圍繞供應(yīng)鏈體系,商務(wù)部今年還將會(huì)同有關(guān)部門,就農(nóng)產(chǎn)品、藥品、家用電器、服裝家具,餐飲等短板領(lǐng)域,保稅倉(cāng)庫(kù)著力提升供應(yīng)鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流 降本增效空間巨大我國(guó)物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看,從2012年到2017年,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從18%下降至14.6%;從微觀層面看,企業(yè)物流費(fèi)用率也在逐步下降。不過(guò)李聰也指出,我國(guó)物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量效益不匹配的問(wèn)題,社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,物流降本增效還有很大空間。其中,在社會(huì)物流組織方面,公路貨運(yùn)行業(yè)窄,運(yùn)輸車輛使用率低,多式聯(lián)運(yùn)存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問(wèn)題,海鐵聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家,物流信息共享開(kāi)放力度不夠,“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。在企業(yè)物流管理方面,大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)...
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